2023年上半年内贸海运集装箱是各大口岸增长的主力
上半年 ，中国口岸完成集装箱吞吐量1.49亿标箱 ，同比增长4.8% ，而欧洲Top15集装箱口岸完成7656.7万标箱 ，同比下降4.2%,只有2个口岸增长。当欧美主要口岸的吞吐量与进口箱量都在下降时 ，中国集装箱吞吐量的增幅很难用外贸箱解释 ，也与出口额不匹配 ，由此看在外贸箱不绝下滑 ，内贸海运箱是各大口岸增长的主力。
具体来看我国经济最兴旺地区 ，外贸最昌盛的长三角与珠三角。其中深圳港1-6月完成1353万标箱 ，同比下降6.1%。作为我外洋贸出口重镇 ，深圳港的吞吐量险些由盐田国际与招商西部港区朋分 ，据和记口岸信托与招商局口岸的半年报 ，主要挂靠欧美航线的盐田国际 ，上半年箱量降幅12% ，主要挂靠东南亚航线的招商西部港区 ，上半年箱量降幅7.6%。
再看上海港、宁波舟山港、广州港3个枢纽港。1-7月上海港集装箱吞吐量2793.8万标箱 ，同比增4.1%。其中外贸占比由2022年同期85.12%微降到84.67% ，内贸占比由14.88%增长到15.33% ，这说明上海港的货源结构没有明显变革。至于宁波舟山港 ，1-7月完成2086.5万标箱 ，同比增长0.53%,其中内贸增长23.39% ，外贸下降3.09%。1-7月宁波舟山港集装箱吞吐量结构中 ，外贸占比由2022年的86.32%降至83.21% ，内贸占比由13.68%增长到16.79% ，说明宁波舟山港的增量险些全部来自内贸箱。到了古板内贸大港广州港 ，1-7月完成1444.2万标箱 ，同比增长2.8% ，其中内贸占比约59.2% ，外贸占比40.8%。1-7月广州港集装箱吞吐量增幅同样来自内贸箱 ，内贸箱同比增长5.92% ，外贸箱下跌1.37%。
1-7月 ，主要沿海内河口岸累计完成外贸集装箱吞吐量9390.50万标箱 ，同比增长0.7%。这一数据与出口额较为吻合 ，也说明了拉动吞吐量增长的主力是内贸海运集装箱。由此看在外贸箱不绝下滑 ，内贸海运箱是各大口岸增长的主力。
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