2023年海运航运损失创历史新低！
2023年全球海运航运船队正面临着战争和地悦魅政治事件、气候变革、海盗运动死灰复燃等日益严峻的挑战和不确定性 ，2023年仅损失了26艘大型船只 ，同比下降了三分之一以上 ，比已往十年下降了 70%。2022年和2021年划分纪录了41艘和59艘船只损失 ，而在已往十年中 ，全球共损失了729艘船只。
海运航运损失创历史新低是在日益危险的情况下爆发的。海运航运颐魅正面临着一系列广泛的问题 ，包括加沙和乌克兰的冲突、索马里海盗运动卷土重来、气候变革引发的干旱以及由于去碳化压力而向更大型船舶的转变。这些问题快速演变 ，不绝改变着航运公司的经营情况。行业危害状况变革的速度和水平在现代史无前例。2024 年的评估显示 ，东南亚仍然是全球损失热点地区。去年 ，南海、中南半岛、印度尼西亚和菲律宾的海事区域去年共损失了八艘船只 ，占全球损失的近三分之一。在已往十年中 ，这些地区共损失了184艘大船。地中海东部和黑海地区以六艘船只损失位列第二� ；醮既ツ耆虼八鹗ё苁�60%以上。淹没是造成损失的主要原因 ，占所有船舶事故的一半。极端天气据报至少是2023年全球8起船舶事故的诱发因素 ，最终总数可能更高。2023年船舶事故总数也延续了下降趋势。据安联盘算 ，全球事故总数从3,036起略微下降到 2,951起。英国群岛是事故最多爆发所在 ，共计695起。
船舶火灾是海运航运业多年来的一个顽疾。由于火灾对船上人员生命宁静组成重大威胁 ，并且会导致严重损毁和高昂的本钱。2023年共爆发205起火灾事故 ，是十年间仅次于2022年的第二高数字。已往五年间 ，火灾造成55起船舶损失。
未来 ，外部因素继续给全球船队带来软弱性的同时 ，去碳化压力也带来了挑战。行业需要开发基础设施来支持使用替代燃料的船舶 ，例如燃料供应和维护� ？悸堑�口岸码头运营商和海员将面临处理可能具有毒性或高度易爆的替代燃料的前景 ，潜在的宁静问题。
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