内贸集装箱运输市场需求小幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中国内贸集装箱运价指数环比下跌 。
中海内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1616点，较上期内贸集装箱运价指数（2022年12月24日至12月30日）环比下跌56点，跌幅3.35%；同比下跌200点，跌幅11.01% 。其中东北、华东、福建区域指数上涨，华北、山东、华南区域指数下跌;四只流向指数全面下跌 。6个区域子指数“3涨3跌”，4个流向子指数全面下跌 。
区域航线集装箱运价指数情况：
华南区域：区域内工厂春节放假普遍较早，市场需求、运量环比下降 。本期华南指数报收1628点，环比下跌145点，跌幅8.18%，其中华南至东北指数报收1657点，环比下跌222点，跌幅11.81%，华南至华北指数报收1814点，环比下跌268点，跌幅12.87% 。
东北区域：区域内部分客户已提前放假，市场整体货量生成量继续下滑，市场运力供需矛盾突出 。反观市场运力连续增加，供需矛盾进一步激化 。本期东北指数报收1631点，环比上涨38点，涨幅2.39%，其中东北至华南指数报收1579点，环比下跌18点，跌幅1.13% 。
华北区域：由于春节将至，区域内大宗货源煤炭、带钢和PVC等仅以刚需为主，市场货量未见明显恢复 。本期华北指数报收1452点，环比下跌113点，跌幅7.22%，其中华北至华南指数报收1547点，环比下跌86点，跌幅5.27% 。
别的，华东指数报收1862点，环比上涨14点，涨幅0.76%；山东指数报收1192点，环比下跌285点，跌幅19.30%；福建指数报收1543点，环比上涨57点，涨幅3.84% 。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营 。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的重要指标 。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点 。
要害词：内贸集装箱运输市场需求小幅回落,本期（2022年12月31日至2023年1月6日）,内贸集装箱运价指数环比下跌
以上内容是（内贸集装箱运输市场需求小幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中海内贸集装箱运价指数环比下跌），希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：2023年1月第二、第三周合并报价（1月16日~01月28日）海运集装箱运费（佛山?海内部分口岸）
下一篇：内贸海运集装箱常见问题
本文仅代表作者看法，不代表美狮贵宾会集团立场 。
如转载内容涉及版权、名誉权等，请尽快与本网联系
相关推荐
海运物流行业2023年展望
2024年长江内河水运规模稳居世界内河第一
内贸集装箱：单箱净利润14元，内贸箱口岸生长如何破局？
海内最大内贸集装箱船顺利出坞
国际海运中常见的杂用度度有哪些？
2024年1月佛山到天津海运价格，门到门报价
中国到北欧的集装箱海运运价遭腰斩！
台风“卡努”登岸这些集装箱航线将会受到影响
2023年6月2日~6月8日佛山到天津内贸集装箱海运费报价
浙江沿海口岸和内河口岸齐发力，集装箱吞吐量增长突出
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特别声明则源自于网络，出于通报更多信息之目的，并不料味着赞同其看法或证实其内容的真实性 。如无意中侵犯了媒体或个人的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处理，制止给双方造成不须要的损失 。
马上预订发货，获得我们为货主的即时价格与效劳支持 。
返回顶部
在线咨询
